Первый ретро-трамвай вышел на маршрут в Нижнем Новгороде: впечатления пассажира

 "Обычно, нормально, работаем"

Трамвай ходит по внутреннему кольцу маршрута №2: то есть от Чёрного пруда он идёт по Пискунова, Большой Печорской, Белинке, через площадь Лядова на Ильинку, Добролюбова, пересекает Покровку и снова возвращается на Чёрный пруд.

Около 11 утра я вышел на остановку "Нижегородская улица". Июль, солнце: кроме меня, больше трамвай никому не нужен - стою один.

Подходит 21-й - тоже ретро, но в другом смысле: бухтит колёсами по рельсам, с грохотом закрываются двери. Жду ещё. Подходи 2-ой, но не тот. Опять 21-й. 

Сел, залипаю в телефон. Вдруг, когда я уже приготовился к длительному ожиданию, из-за припаркованных машин выплывает ОН: топлёного молока верх, тёмно-красный низ, большие окна.

Останавливается. Сразу бросаются в глаза совсем не ретро-двери из густо тонированного закалённого стекла и светодиодные кнопки. Кто-то выходит.

Только подойдя, я сразу почувствовал запах нового - пластика, дерева, краски. Вместе со мной заходит неизвестно откуда взявшийся дедушка - седой и активный. Платит за проезд, спрашивает кондуктора: "Откуда взяли такой? Из Москвы прислали что ли?". "Да купили нам такие, новые", - говорит кондуктор. Дедушка уже не слушает и ищет в телефоне, как включить камеру. Я вклиниваюсь: "И как вам работается на таком?". "Обычно, нормально, работаем", - без особого восторга сказала кондуктор и протянула мне терминал для оплаты.

Бутафорское ретро

Пассажиров немного: около 10 человек. В салоне светло: большая площадь остекления, много света, но солнце не бьёт - тонировка. Чувствуется, что работает кондиционер, но не зябко.

Иду в хвост, чтобы оттуда всё рассмотреть: сидячие места в основном в два ряда по два места. Есть и такие, где нужно ехать боком. 

Скамейки деревянные, реечные. Сажусь: жёстко, спинка прямая, под 90 градусов - развалится не получится. Присматриваюсь и понимаю, что зимой двое взрослых в шубах или тёплых куртках, наверняка, будут мешать друг другу: скамейки узковатые и неширокие, к тому же лаченые, а, значит, скользкие - крайнего будет "выдавливать" в проход.

Много поручней, что удобно для пассажиров разного роста: хромированные с кожаными петельками. Выглядит надёжно. На потолке полукруглые ретро-плафоны бело-лунного цвета, камеры видеонаблюдения (совсем не ретро), вентиляционные отверстия закрыты также ретро-решётками. 

На полу… вот на полу я не понял, что именно уложено, но похоже на тёмный линолеум, как есть в любом офисном коридоре, - очень странно.

В конце вагона расположены две основные ретро-фишки: имитация стоп-крана и шнур, который тянется через весь вагон в кабину, где заканчивается колокольчиком. Весело, интересно? Выглядит бутафорски.

К вайфай подключиться не удалось: телефон видит несколько каких-то сетей, к какой нужно подключаться - не понятно. Кондуктор тоже не знает.

Перестал работать кондиционер. Мужчина открыл окно. Кондиционер заработал. Мужчина окно закрывать не стал. Всё как обычно.

Мнения пассажиров разделились

Едем. За стуком колёс не слышно аудиогида, который рассказывает об исторических местах по пути. То ли шумоизоляция так себе, то ли громкость гида. С передних рядов, где, видимо, слышно лучше, до меня доносится возмущение: "Чего он говорит, какой 1985 год! Я тут всю жизнь живу, не было ничего такого!". О чем речь - не понятно, остальное снова тонет в гуле колёс.

Остановка, двери открываются: светодиоды мигают зелёным, раздаётся неприятный писк, который предупреждает об открытии, - причём двери пищат все в разном темпе, от чего неприятное ощущение только усиливается. Выходят - заходят. Такая же история и при закрытии - возможно, кондуктору стоит выдавать магний для укрепления нервов, иначе я не знаю, как она выдерживает смену с такими повторяющимися мерзкими звуками.

Сам трамвай едет бодро, чувствуется мощность двигателя, ловко влетает в поворот у Речного училища.

"Оо, а тут пенсионные действуют? Можно ехать?" - спрашивает, заходя в вагон, женщина. Всё действует, всё как в обычном трамвае.

Та же женщина, расплатившись, достаёт смартфон и начинает снимать: "Красота! Тут не кондуктор должен быть, а стюардесса!". Другая пассажирка не разделяет восторга: "А мне не нравится, купили безделушку за огромные деньги и радуются, ну!", - раздражается она.

Выхожу на Студёной: народу становится довольно много в вагоне, уже разглядеть что-то трудно. На прощание делаю ещё несколько фото нового трамвая, а сам думаю - приятная поездка, да. Но не из-за того, что он ретро, а из-за того, что он новый, молодой. Но молодость, как говорится, недостаток, который быстро проходит...

Катался Александр Шальнов