Начался захват Молдавии. Уже потерян последний порт. Что дальше?
В середине июля Кишинёв одобрил продажу международного свободного порта Джурджулешты румынской госкомпании "Администрация морских портов Констанца", которая подчиняется Минтрансу Румынии. По факту начался захват Молдавии. Если уже потерян последний порт, то что будет дальше? Подробности - в материале Царьграда.
Накануне лидер оппозиционной молдавской партии "Будущее Молдовы", бывший премьер республики Василий Тарлев приравнял продажу единственного порта к предательству. Если называть вещи своими именами, то политик сказал всё верно.
Джурджулешты - это не только выход к морю, но и одно из немногих государственных структурообразующих предприятий. Разумеется, для страны с населением в 2,6 млн человек продажа такого актива может приравниваться едва ли не к потере суверенитета. Хотя о какой независимости может идти речь, если президент Молдавии Майя Санду является гражданкой Румынии. Очевидно, что всё идёт по заранее проработанному плану, целью которого является аннексия страны Бухарестом.
Порт Джурджулешты - единственный выход страны к морю. Его продажа - это фактически отказ от транспортного и логистического суверенитета. Передача актива игроку, связанному с Румынией, превращает Кишинёв в зависимую сторону: отныне всё, что идёт по воде, будет фильтроваться через внешние интересы,
- сообщает политический телеграм-канал Insider Moldova.
Фото: Oliver Langel/Keystone Press Agency/Global Look Press
Автор публикации отмечает, что Джурджулешты - не просто склад, а стратегическая точка торговли, импорта ГСМ, зерна, промышленных грузов. Следовательно, потеря контроля над ним - это потеря рычага переговоров в отношениях с соседями и внешними партнёрами. Таким образом, данная сделка открывает дорогу к региональной интеграции Молдовы в экономическое пространство Румынии не по модели равного партнёрства, а по модели сателлита.
Под видом "евроинтеграции" и "рационализации активов" происходит управляемая деинституционализация государства. Сначала - энергетика, затем - железные дороги, теперь - порт. Молдова постепенно утрачивает инфраструктурные атрибуты суверенитета. Ключевой вопрос: что останется под контролем Кишинёва к моменту вступления в ЕС, если оно когда-либо состоится? Или евроинтеграция - это путь к превращению в территорию без самостоятельной экономической опоры?
- задаётся вопросом Insider Moldova.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: