В Ивановской области рухнул самолёт АН-22. Вот, что известно
СМИ утверждают, что упавший после капитального ремонта АН-22 ремонтировал авиазавод с большими проблемами: долги на 300 млн, невыплата зарплат рабочим, принудительные "отпуска". Рассказываем, что известно о ситуации.
9 декабря в Ивановской области потерпел крушение военно-транспортный гигант АН-22 "Антей". Самолёт проходил облётку сразу после капитального ремонта. Экипаж, семь человек, погиб. Они до последнего уводили машину, разваливающуюся в воздухе, подальше от жилых домов - это помогло избежать жертв и разрушений на земле.
Тот факт, что самолёт был после ремонта, сразу давал повод думать, что во время восстановительных работ что-то пошло не так. Но выводы сгоряча было делать рано - причины трагедии начала устанавливать специальная комиссия ВКС.
Завод, который чинил разбившийся в Иваново Ан-22, был на грани банкротства - у предприятия долги на почти 300 млн рублей, из которых 57 - по зарплатам, пишут в телеграм-каналах 12 декабря.
По нашей информации, приоритетная версия падения самолёта с 7 людьми - косяки при капремонте. Предварительно, отказали рулевые приводы - их могли неправильно собрать или некачественно обслужить,
- говорится в сообщении.
Как утверждают источники, борт чинили на одном из заводов в Ивановской области. У предприятия большие проблемы. Пишут, что сегодня, 12 декабря, заводу отключат свет за долги. В судах находятся девять исков почти на 20 млн рублей за тепло. Рабочие не видели зарплаты с сентября. Формально в штате около тысячи сотрудников, часть из них - в принудительном отпуске.
Говорят, с зарплатой разберутся не раньше января, хотя приставы уже выбивают 57 млн рублей по зарплатам. Плюсом ПАО "Ил" требует вернуть 184,6 млн по госконтракту на обслуживание военно-транспортных самолётов,
- уточняет канал.
Комиссия, изучающая причины крушения, ещё не закончила свою работу и официальных выводов не представила.
Катастрофа Ан-22 "Антей" в Ивановской области: что известно о крушении военно-транспортного самолета и судьбе экипажа
Напомним, военно-транспортный самолет Ан-22 "Антей" потерпел крушение в Фурмановском районе, упав в районе Уводьского водохранилища. Борт принадлежал министерству обороны России, в официальном сообщении министерства подтверждено падение Ан-22 в безлюдном районе.
Фото: коллаж Царьград
Самолёт Ан-22 "Антей" - первый в мире широкофюзеляжный самолёт и самой большой турбовинтовой самолёт истории авиастроения. Машина была разработана в Опытно-конструкторском бюро 473 в 1960-1964 годах. "Антеем" модель назвали в честь великана из греческой мифологии - сына Посейдона и Геи. Свой первый полёт авиагигант совершил в феврале 1965 года.
Крейсерскую скорость в 560 км/ч обеспечивали четырёхлопастные винты диаметром 6,2 м. А вращали их самые мощные турбовинтовые авиационные двигатели - НК-12МА с тягой в 15 тыс. э. л. с., разработанные в ОКБ-276 в 1950-х годах.
АН-22 собирали в Ташкенте до 1975 года, всего было построено 66 самолётов. То есть даже самый молодой экземпляр "Антея" уже перешагнул возраст в полвека, для такой техники это серьёзный срок службы. В 2024 году было Минобороны сняло "Антеи" с вооружения из-за достижения "пенсионного" возраста.
ОБНОВЛЕНИЕ. 14 декабря 2025. 19:00
Официальное сообщение "Ростеха". Госкорпорация опровергла, что судно перед крушением якобы проходило капремонт на заводе "Авиаремонт", как утверждали ряд источников.
"Авиаремонт" опроверг участие в капремонте разбившегося в Ивановской области АН-22. В сети распространяется информация о том, что военно-транспортный самолет АН-22, потерпевший крушение 9 декабря в Ивановской области, перед катастрофой якобы проходил ремонт на 308-м авиаремонтном заводе. Это не соответствует действительности! Последний раз борт проходил контрольно-восстановительные работы с участием специалистов завода в 2007 году. В 2022-23 годах самолет обслуживался по программе филиала ПАО «Ил» - им. В.М Мясищева». Далее машина эксплуатировалась и обслуживалась самостоятельно специалистами воинской части,
- говорится в сообщении ГК "Ростех".
ФОТО: СКРИНШОТ ТГ-КАНАЛА "РОСТЕХ"