Детей из перевернувшихся вагонов передавали с рук на руки: Подробности крушения поезда Москва – Челябинск

Уцелевшие спасали раненых

Состав должен был находиться в пути ещё сутки – из Москвы он отправился днём 2 апреля. Ночь прошла спокойно, а ранним утром пассажиры проснулись от грохота, часть вагонов опрокинулась. Пассажиры, которых удалось опросить, рассказывают об этом одинаково:

Мы услышали сильный скрежет, потом грохот. Люди с верхних полок начали падать на тех, кто внизу.

Люди выбирались из разбитых окон. Скриншот видео очевидцев

Со слов очевидцев, локомотив с машинистом не перевернулся – опрокинулись следовавшие за ним вагоны с пассажирами. Когда поезд сошёл с рельсов, многие ещё спали. За окном – снег, люди оказались на холоде. Они бросали личные вещи и документы в купе, так как промедление было смертельно опасно – после крушения местами появились очаги возгорания.

Движение поездов на участке было остановлено, к месту выехали скорая помощь, медицина катастроф, спасатели, восстановительные поезда из Ульяновска, Бугульмы, Сызрани и Рузаевки. Врачам добираться до места катастрофы помогали тягачи, которые тащили санитарные машины через грязь, поля и бездорожье. На это ушло время.

 На кадрах сразу после крушения видно, что паники нет – пассажиры слаженно занимаются эвакуацией пострадавших из перевернувшегося поезда. Скриншот видео очевидцев

Пока оперативные службы были в пути, пассажиры эвакуировались из поезда своими силами. Они разбивали окна и помогали остальным выбираться наружу. Чтобы спускать людей с вагонов на землю, выстроилась живая цепь – мужчины передавали раненых и испуганных женщин и детей из рук в руки. Некоторых малышей доставали прямо с колясками. Помогали даже подростки. Было страшно, но уцелевшие делали всё, чтобы спасти пострадавших. Те, кто ехал в уцелевших вагонах, отдавали свои тёплые вещи тому, кто оказался на морозе в пижамах.

Катастрофа произошла утром, когда был густой туман. Скриншот видео очевидцев

"Соседний вагон загорелся"

Как выяснил Царьград, в поезде ехали сразу четыре детские группы из Челябинской области: театральный коллектив "Экспрессия" (10-14 лет), танцевальный "Веснушки" (10-13 лет), "Фехтование" (13-16 лет) и школьники из Златоуста (14-17 лет). Всего 60 человек, серьёзно из них никто не пострадал, но у одного ребёнка подозрение на перелом руки.

Тренер секции фехтовальщиков Леонид Песин вёз семерых воспитанников со спортивных сборов в Москве. Он рассказал, что перед крушением было слышно скрежет и треск:

Начало сильно трясти. Я понял, что это сход с рельсов. Потом он (вагон. – Ред.) стал заваливаться и опрокинулся, а соседний вагон вообще загорелся. Выбирались через окно, которое оказалось сверху.

Пассажиров перевернувшегося поезда эвакуировали в Ульяновск, откуда отправили резервным поездом к местам следования. Фото РЖД

Юные челябинские саблисты не растерялись и выбрались наружу, благо никто из них не пострадал. Со слов тренера, парни чувствуют себя нормально. Вместе с руководителем их эвакуировали в Ульяновск, откуда в Челябинск должен был отправиться резервный состав для пассажиров опрокинувшегося поезда.

Похожую историю рассказывает и руководитель "Веснушек" Мария Житина. Танцевальная команда из Копейска в полном составе – 25 детей – ехала домой во втором вагоне. Перед катастрофой они ещё спали, но Марии показалось, что поезд как будто поехал быстрее, со стола начали падать предметы. Дети с полок не упали, их прижало к окну, в итоге никто из "веснушек" травм не получил.

Плач детей в тишине

Среди пассажиров была и солистка группы "Демо" Любовь Толкунова, которая с коллективом ехала на концерт в Уфу в первом вагоне поезда. Он накренился, но на рельсах устоял. Ещё не понимая, что именно произошло, в 7:30 утра певица выложила в соцсетях видео изнутри купе. И только позднее осознала, что попала в эпицентр катастрофы.

Такую картину из окна поезда увидела певица – накренившийся вагон. Скриншот видео Любови Толкуновой

По её словам, все проснулись от резкого толчка, со столов всё попадало. Пассажиры вышли на улицу – вокруг лес. Сначала было тихо, потом начали плакать маленькие дети. Люди в перевёрнутых вагонах оставались заблокированными не менее часа, пока им помогали выбираться через окна.

Некоторые вагоны устояли. Фото МЧС России

Я впервые в такой ситуации, смотреть вживую на такое страшно! Я же чуть не опоздала на этот поезд, поэтому мне пришлось все вагоны пройти. Сейчас думаю о том, как прошла все эти вагоны, которые потом были перевёрнуты. До аварии я спокойно смотрела сериальчики, думала сходить в душ в поезде с утра, но почему-то заставила прям себя сходить ночью перед сном, это было часа в три. А через несколько часов я смотрю из леса на этот самый вагон с душем – перевёрнутый, там МЧС что-то тушит и режет металл. Там могла быть я,

– рассказала певица.

Она видела людей с переломами и бинтами на голове, поэтому очень обрадовалась, когда узнала, что погибших нет. Её вместе с коллективом забрал КамАЗ и через поле привёз по грязи на дорогу. Там их подхватили автобусы, после чего они уже на машине умчали в сторону Уфы на концерт.

Я очень продрогла, пока мы ждали в лесу у поезда, очень проголодалась. Странно чувствую себя. Хочется отшучиваться и говорить что-то типа "ну, бывает". Защитная реакция,

– подытожила Любовь.

Оправившись от шока, певица начала фиксировать спасательную операцию. Фото из ТГ-канала Любови Толкуновой

Деньги вернут, а вопросы остались

Как сообщил губернатор Ульяновской области, всего в катастрофе пострадали 24 пассажира, из них четверо детей, но "тяжёлых" среди них нет. Травмы лёгкой и средней степени тяжести (переломы ноги, ключицы), ещё несколько человек получили ушибы, погибших нет. Это можно считать чудом.

Раненых госпитализировали в больницы Ульяновска и Димитровграда. Остальных сначала доставили автобусами и электричкой на вокзал в Ульяновск (туда же отдельно привезли багаж с места крушения), а днём 3 апреля после медосмотра отправили резервным поездом к местам следования.

Губернатор Ульяновской области выезжал на место крушения поезда. Скриншот с ТГ-канала "Алексей Русских"

В РЖД заявили, что вернут всем пассажирам опрокинувшегося состава деньги за билеты. К слову, их стоимость на этот поезд варьируется от 4600 до 9100 рублей. Кроме того, люди могут рассчитывать на страховые выплаты. Но главный вопрос сейчас всё же не в деньгах, а в причинах произошедшего.

Как повредились рельсы?

Как сообщили в компании, повреждены два рельса длиной 25 метров, около 200 шпал и скрепления. На фото с места событий видно, что у одного из рельсов отсутствует часть "тела".

Возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта. О причинах говорить рано, но всё же некоторые предположения уже высказаны.

Повреждённый рельс. Фото с ТГ-канала "Треш Ульяновск"

По данным источников, катастрофа могла случиться из-за излома рельсов. Причём ЧП могло произойти уже после того, как проблемное место проехал первый вагон – поэтому он не перевернулся.

Под вторым вагоном могли ослабиться шпалы, и это привело к опрокидыванию.

"Не исключена диверсия"

По просьбе Царьграда возможные причины ЧП подробно разобрал зампред Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин:

90% случаев всех аварий на ж/д – это технический фактор. Большая часть происшествий на железных дорогах происходит из-за неудовлетворительного состояния пути. Например, если произошло проседание пути, уширение или "выброс" рельсов.

Ремонт повреждённого участка на месте крушения. Скриншот видео РЖД

Второй блок причин, продолжает эксперт, – ошибки при управлении локомотивами. Как и техническое состояние пути, это зависит от перевозчика и владельца инфраструктуры, а в России это одна и та же компания – РЖД. Но есть и другие причины – например, неудовлетворительный ремонт подвижного состава. Такое тоже бывает, хотя и крайне редко.

Но и это ещё не всё.

Я бы не сбрасывал со счетов ещё одну очень неприятную причину – вмешательство посторонних лиц в деятельность ж/д транспорта. Диверсионная работа всегда имела место – особенно в период, когда страна оказывалась в конфликте. Железная дорога, к сожалению, очень уязвима. Эти факторы тоже нельзя исключать – против нашей страны может вестись террористическая деятельность,

– подчеркнул собеседник "Первого русского".

Такие диверсии (и попытки) с начала СВО уже происходили – и, увы, не раз.

Самый громкий случай был 31 мая прошлого года, когда после подрыва моста в Брянской области сошёл с рельсов пассажирский поезд Климов – Москва. Тогда погибли семь человек, десятки получили травмы.

 Фото: транспортная прокуратура

В тот же день произошло обрушение моста также в Курской области – на 48-м км трассы Тросна – Калиновка во время движения грузового локомотива. Тепловоз и три грузовых вагона поезда сошли с рельсов, один из машинистов получил травмы ног.

К слову, на следующий день, 1 июня, враг устроил атаку дронами на наши тыловые аэродромы, где находились ядерные ракетоносцы. Специалисты не исключили, что теракты на ж/д тогда были сделаны скорее для отвлечения внимания, нежели с целью нанесения ущерба.

В ноябре того же 2025-го ФСБ сумела предотвратить теракт на ж/д в Сибири: завербованные СБУ местные жители готовили подрыв на перегоне между станцией Алтайской и Бийском:

Скриншот сообщения ЦОС ФСБ

Подобные попытки были и прежде – но в основном ранее их устраивали в приграничных регионах. В 2023-м, скажем, на Брянщине подрывали полотно, из-за чего с путей сходили составы.

Было ли что-то подобное теперь? Об этом скажут эксперты, когда будет получен ответ, из-за чего оказались повреждёнными рельсы. Если при "воздействии извне", то там наверняка остались следы взрывчатки. Но пока это только версия.

Мог ли ошибиться машинист?

А вот человеческий фактор крушения в виде ошибки машиниста наш эксперт не считает приоритетным: участок там несложный и ровный – не подъём и не спуск. Встречного поезда тоже не было.

Да, был туман. Но бригады ездят по одним и тем же участкам, хорошо знают рельеф. Поэтому сам по себе фактор тумана не увеличивает аварийность. А вот в сочетании с повреждением путей – это уже риск.

Поэтому возможная причина, которая сразу напрашивается, судя по тому, как опрокинулись вагоны, – не исключено, что было воздействие неустановленных лиц. Кто-то мог специально повредить рельсы, но это вопрос уже не к ж/д транспорту, а к силовикам. Не нужно забывать, что против нашей страны ведётся война,

– подчёркивает Денис Семенкин.

Излом рельса – одна из частых причин крушений ж/д транспорта. Скриншот с сайта rostransnadzor.gov.ru

Впрочем, помимо версии с диверсантами, по мнению Семенкина, нельзя исключать и такую банальность, как плохое состояние пути. В том числе по причина брака на рельсе. Так, по данным Ространснадзора, за январь-февраль 2026 года на ж/д транспорте зафиксировано 34 схода и столкновения поездов. В ряде случаев причиной крушения становится излом рельсов. 

Статистика сходов и столкновений поездов за январь-февраль. Скриншот с сайта rostransnadzor.gov.ru

Что с того?

До окончания расследования в РЖД называют ЧП "происшествием" и "сходом с рельсов", всячески избегая опасных формулировок.

Но давайте называть вещи своими именами – это крушение, железнодорожная катастрофа. Да, на сей раз без смертельных жертв. К счастью. Но есть раненые.

Основных версий две – плохое техническое состояние путей и возможная диверсия. Если диверсанты ни при чём, все вопросы к РЖД: почему при постоянном повышении тарифов всё равно не получается уследить за инфраструктурой? "Самая бедная" компания вернёт деньги за билет, но не возместит моральный ущерб тем, кто пережил ужас после крушения поезда. А дальше – новые повышения тарифов и сезонный скачок цен на билеты. Монополия как она есть.